個人的にはもうおそらく数年内での引退が確定的と想定してる東急田園都市線8500系や8590系をターゲットに据えて、機会をうかがっては撮影に取り組む事もしばしば。その時いつも最優先で狙うのが8500系8606編成、その次が8590系8694・8695編成。それらが田園都市線平日終日運用『31K』として走っているとわかれば、夜の江田駅を通過する急行の流し撮りチャンス。

東急電鉄田園都市線8500系8606編成撮影地 ： 東急電鉄田園都市線   江田駅   ＜2016年8月12日＞

撮影地 ： 東急電鉄田園都市線   江田駅 ＜2016年7月5日＞

駅全体が急カーブの江田駅上り本線を90km/h程度で豪快に通過してゆく急行列車。そこを『サークルK編成』が走り抜けて行く姿に出会える機会はさほど多くない。

僕の普段の生活の中で『サークルK編成』の江田駅上り本線通過を捕らえられる唯一のチャンス平日31K夜の上り急行。

ただでさえこれらの編成が31Kで運用される事が少ない上に、なかなか難しく決まる確率の低い撮影だけに、これらの被写体で上手く収め切る事が出来たのは幸いでした。

東急田園都市線は一体的な路線として直通運転が行われている東京メトロ半蔵門線を経由する形で多くの列車が東武スカイツリーラインとも直通運転しほとんどの編成が東武線を走る事が可能ですが、東急田園都市線の車両の中で3車種7編成だけその為の装備を持たず東武線に乗り入れる事が出来ない編成があり、それらの車両の『お顔』に丸い『K』と表示された目印ステッカーが貼り付けされており、『サークルK』編成などと呼ばれていたりします。（コンビニのアレとは無関係です）

8500系8606・8642編成、8590系8694・8695編成、2000系2001・2002・2003編成の合計7編成がそれにあたり、主に朝ラッシュ帯や夕方から深夜帯にかけて動いてる事が多く基本的に日中は寝ている事がほとんどです。

2016年春のダイヤ改正以降、ダイヤ乱れ等のイレギュラーでもない限り、平日の31K〜44K、休日の31Kで『サークルK』が運用されるようです。

休日31Kについては東武線直通対応編成が入る事も割と多く、休日は『サークルK』が完全休養中だったりします。

そして平日は日中お休みと言う運用が多いなか31Kと33Kについては早朝から深夜にかけ終日通しで中央林間と押上をひたすら往復し、そのなかには上り急行（31K4本・33K1本）と下り準急（31K・33K各1本）の運転も含まれ、知る人ぞ知る…と言うか好きな人にとっては注目運用となっています。

先日偶然、平日31Kの8606編成を終日追いかけられるチャンスに恵まれ挑みにかかりましたが、完膚なきまでに全敗してしまいなかなか悔しい思いを…(^^;;

もしまたそのようなチャンスがあれば今度こそ決めまくりたいと心に誓って腕を磨こうと思います。